La Nueva Espa\u00f1a 27 de octubre, 2025.<\/p>\n\n\n\n
Buena parte de la historia contempor\u00e1nea discurre sobre caminos de hierro, esos mismos que salen hoy con las siglas de ENSIDESA<\/em> troqueladas en el carril de transporte, que es como se le llama a uno de sus productos largos. El pasado industrial de Avil\u00e9s cruza las puertas del presente en los trenes de laminaci\u00f3n y Arcelor, curiosamente, sin renunciar al apellido nacional-sider\u00fargico de La F\u00e1brica, lo replica all\u00ed donde circulan sobre ra\u00edles personas o mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n Y pone un signo de interrogaci\u00f3n en las caras de quienes leen en chino, o en ingl\u00e9s, las may\u00fasculas ligeramente inclinadas de la empresa, \u00e9sas que rubricaron durante d\u00e9cadas todas las actividades y productos. Pero, \u00bfpor qu\u00e9 resisten las letras semi-cursivas el vapuleo de los nombres modernos?. Ahora que CEPSA, una empresa casi centenaria, se acaba de poner un nombre de perfume -Moeve- para diluir el olor a crudo de sus actividades, sorprende que los productos estrella de Arcelor repitan hasta el infinito las letras pr\u00edstinas de La F\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n Podr\u00eda decirse que el pasado tel\u00farico de Avil\u00e9s trae hasta el presente peque\u00f1as piezas de valor, decantadas a trav\u00e9s del tiempo. De un modo parecido al azabache, una araucaria que llega a nosotros en forma preciosa, o al \u00e1mbar, resina sutil de otra con\u00edfera, el acr\u00f3nimo ENSIDESA<\/em> contin\u00faa aflorando hoy en los carriles de acero. Salvando la distancia jur\u00e1sica con las piedras m\u00e1gicas, de aquel bosque industrial de los 60 plagado de con\u00edferas humeantes, aniquiladas despu\u00e9s por el meteorito de la reconversi\u00f3n, sobreviven hoy esas letras como un colgante valioso sujeto al cuello de los perfiles.<\/p>\n\n\n\n Reconforta pensar que, tras esa danza en la que el perro se come al gato, el gato al rat\u00f3n, el rat\u00f3n a la ara\u00f1a y la ara\u00f1a a la mosca -canci\u00f3n tradicional de la concentraci\u00f3n econ\u00f3mica- los trenes de laminaci\u00f3n regurgitan hoy piezas con apellido de Avil\u00e9s, reconociendo la identidad hist\u00f3rica como un logo semi-precioso y manteniendo a raya el canibalismo de empresa. Y que Arcelor conserva la receta y, como pasa con las cosas valiosas que se heredan, no puede evitar el ir repiti\u00e9ndola por ah\u00ed.<\/p>\n\n\n\n _____<\/p>\n\n\n\n La Nueva Espa\u00f1a, 27 de octubre, 2025.<\/p>\n\n\n\n __________________________________________<\/p>\n\n\n\n Imagen: Luis Bartolom\u00e9 Marcos (Empresa Nacional Sider\u00fargica, 1979. Wikipedia).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Carril de transporte para el tr\u00e1fico ferroviario, producido actualmente en Arcelor Mittal.\u00a0 Marca semipreciosa Gonzalo Barrena. La Nueva Espa\u00f1a 27 de octubre, 2025. Buena parte de la historia contempor\u00e1nea discurre sobre caminos de hierro, esos mismos que salen hoy con las siglas de ENSIDESA troqueladas en el carril de transporte, que es como se le […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1602,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-1598","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviles-y-comarca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lesasturies.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1598","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lesasturies.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lesasturies.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lesasturies.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lesasturies.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1598"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/lesasturies.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1598\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1614,"href":"https:\/\/lesasturies.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1598\/revisions\/1614"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lesasturies.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lesasturies.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1598"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lesasturies.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1598"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lesasturies.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1598"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/lesasturies.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Ensidesa.-LBM1948-Asturias_1979_14.jpg\")
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