{"id":2026,"date":"2026-08-17T09:32:47","date_gmt":"2026-08-17T09:32:47","guid":{"rendered":"https:\/\/lesasturies.org\/?p=2026"},"modified":"2026-08-16T09:35:57","modified_gmt":"2026-08-16T09:35:57","slug":"logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesasturies.org\/index.php\/2026\/08\/17\/logistica\/","title":{"rendered":"Log\u00edstica"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El carguero Oslo Wave 4 partiendo de Avil\u00e9s. Imagen: Maia Rozada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Nueva Espa\u00f1a, 17 de agosto, 2026.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Log\u00edstica<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Gonzalo Barrena<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El carguero \u201cOla de Oslo\u201d sali\u00f3 de Avil\u00e9s el d\u00eda 1 de mayo de 2026 rumbo al puerto de Kokkola con una carga en busca del viento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La entrada a puerto de los cargueros es hipn\u00f3tica. Ya lo percibieron as\u00ed las vanguardias, que convirtieron casi en un g\u00e9nero filmar la parsimonia en arribadas y desatraques, una herramienta inesperada en el cine occidental, tan hu\u00e9rfano de tao. Registrar esa din\u00e1mica genera tanta paz como conocimiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero no vamos a hablar de \u201cobra viva\u00bb (en rojo, en la imagen) ni de \u00abobra muerta\u00bb (en verde), ni del disco de Plimsoll (o marca de francobordo) que avisa sobre el m\u00e1ximo calado que puede alcanzar el casco en una flotaci\u00f3n segura. Ni de la quilla, ni de la punta, ni de la pala, ni del preciso vocabulario con el que se entienden el pr\u00e1ctico y la capitana, a bordo de entes tan asim\u00e9tricos. A cada mundo, su profesi\u00f3n y su lenguaje.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De lo que se trata aqu\u00ed es de pararse a pensar, observando: si asoma el bulbo de proa sobre el agua, la popa deja entrever luz y la marca de Plimsoll va a tres metros de la linea de flotaci\u00f3n, entonces es que la carga acusa m\u00e1s volumen que tonelaje. El barco que se dirige al Golfo de Bothnia, entre Suecia y Finlandia, sale de Avil\u00e9s embarazado por el di\u00e1metro de los tubos y con una flotabilidad oscilante: donde haya m\u00e1s sal, emerger\u00e1, y donde el agua dulce de las desembocaduras la rebajen, profundizar\u00e1 el casco. La l\u00f3gica crece con el tama\u00f1o de la realidad y todo se vuelve m\u00e1s claro con las grandes cifras, el secreto a voces de la Log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y justo con ese nombre, \u201cLog\u00edstics\u201d (2012), titularon los suecos Erika Magnusson y Daniel Andersson la pel\u00edcula documental m\u00e1s larga de la historia: los 35 d\u00edas y 17 horas de tiempo real que tarda un aparato electr\u00f3nico en llegar desde Shenzhen a Estocolmo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, el Oslo Wafe y sus tubos invirtieron siete d\u00edas en alcanzar Kokkola, la ciudad finlandesa que comerciaba con alquitr\u00e1n y ahora lo hace con la industria del viento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El carguero Oslo Wave 4 partiendo de Avil\u00e9s. Imagen: Maia Rozada. La Nueva Espa\u00f1a, 17 de agosto, 2026. 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